當(dāng)汽車在使用的過程中，發(fā)動機(jī)就在不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)的理想狀態(tài)便是在保證率的運(yùn)轉(zhuǎn)的同時也要在制動的過程中維持能量的回收與儲存。不難得知，汽車的運(yùn)行就是依靠發(fā)動機(jī)的不斷燃燒，即在打火的過程中利用強(qiáng)大的火花去點燃?xì)飧變?nèi)的氣體，氣缸中燃料的持續(xù)燃燒就能大可能的保障發(fā)動機(jī)的率運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，點火系統(tǒng)的故障，是發(fā)動機(jī)效率大幅度降低的關(guān)鍵問題。
1 發(fā)動機(jī)常見的故障原因分析
1.1 分電器出現(xiàn)短路問題而引起漏電的故障
在汽車的分電器中通常都會設(shè)置專門的導(dǎo)電柱，主要功能是用于對高壓電的傳輸，因此，假若分電器出現(xiàn)短路問題，就會直接影響分火頭對高壓電的傳送效率大大降低，由此一來，到達(dá)導(dǎo)電柱的高壓電能量便會出現(xiàn)不足的現(xiàn)象。導(dǎo)電柱的能量不夠，電火花所需要的電能就得不到滿足，于是氣缸中的燃料不能充分燃燒以供能。
1.2 斷電器觸點出現(xiàn)污損而引發(fā)線路接觸不良的故障
我國目前經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)水平都在不斷地前進(jìn)、發(fā)展，我國汽車制造行業(yè)的技術(shù)水平也緊隨著時代的發(fā)展與變更不斷地進(jìn)步，對發(fā)動機(jī)的制造工藝水平不斷提升，發(fā)動機(jī)的使用壽命呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。但在一些方面依舊存在需要改進(jìn)的地方，例如在實際的日常運(yùn)用過程中，斷電器觸點時常有污損的現(xiàn)象發(fā)生，燒蝕、臟污等情況。在發(fā)動機(jī)中斷電器的觸點是用來調(diào)節(jié)電流的大小，以及維持點火線圈電路當(dāng)中的電流保持基本的穩(wěn)定。當(dāng)接觸電阻過高，就必然會形成點火線圈中的電流能量較小，隨即電壓大幅度降低，后所能產(chǎn)生出來的火花不斷減弱。
1.3 高壓線路接觸的電阻過高的故障
在電路中，高壓線路主要作用于將點火線圈中的高壓電流在保持安全的情況下傳輸?shù)街醒腚姌O的位置。在火花塞相鄰的位置上一般情況下都布置有旁電極接電線，電流通過電線進(jìn)行傳輸，而傳輸?shù)倪^程中時常會出現(xiàn)瞬時電弧的現(xiàn)象，假設(shè)高壓線路之間傳輸?shù)碾娮柽^高，就會直接影響整個高壓線路中傳輸?shù)碾妷褐饾u降低，因此后形成的火花必然會隨之減少。
1.4 分火頭燒焦而引發(fā)的接觸不良的故障
分火頭在汽車的發(fā)動機(jī)上的合理布置目的都在于將高壓電有效的傳送與各個分電器的導(dǎo)電樁中，電流隨即通過導(dǎo)電樁傳輸?shù)狡嚨钠渌麡?gòu)件中去。因此，當(dāng)導(dǎo)電樁發(fā)生燒毀、損壞等情況時，即分火頭發(fā)生燒焦的狀況下，高壓電的電能很大可能會降低，由此一來點火花的能量就會不夠。
1.5 電容器出現(xiàn)斷路的故障
在汽車發(fā)動機(jī)中，電容器的主要功能是用于各個斷電器觸點的連接。在復(fù)雜的電路中，觸點以及開關(guān)處在某些情況下很容易引起火花，而當(dāng)電容器出現(xiàn)了斷路的故障，高壓電便會立即消失，汽車的點火系統(tǒng)也隨即停止工作，斷電器中的點火花必然無法進(jìn)一步進(jìn)行。
2 發(fā)動機(jī)常見故障的基本解決方案
2.1 對分電器問題的解決
分電器在汽車發(fā)動機(jī)中主要是起到了向?qū)щ姌秱鬏敻邏弘娏鞯墓δ堋Ｔ趯嶋H的生活使用過程中，人們應(yīng)當(dāng)做到對各個相互連接的導(dǎo)電樁之間的檢查，時刻關(guān)注連接狀況是否出現(xiàn)問題、是否會發(fā)生燒焦的現(xiàn)象。除此之外，分電器自身的狀況也需要得到人們的重視，定期拆解下來進(jìn)行查驗，避免出現(xiàn)漏電的情況。
2.2 對高壓電線連接的核查
汽車發(fā)動機(jī)中的高壓電流是單純的直接通過相應(yīng)的高壓電線進(jìn)行傳送的，因此當(dāng)高壓電線發(fā)生故障問題，則整個電路便不能持續(xù)進(jìn)行。因此在實際的使用過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格定期檢查高壓電線的實時情況，外部是否出現(xiàn)腐蝕或者斷裂，內(nèi)部是否正確連通，出現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)及時解決，減少不必要的時間浪費(fèi)。
3 發(fā)動機(jī)的其他主要故障原因分析以及解決對策
3.1 發(fā)動機(jī)自身過熱情況的出現(xiàn)
在汽車運(yùn)行的過程中，發(fā)動機(jī)是持續(xù)燃燒運(yùn)轉(zhuǎn)的，因此存在溫度的變化，但若是發(fā)動機(jī)自身出現(xiàn)過熱的情況，則很大可能都是因為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)工作不到位、水泵沒有充分發(fā)揮效力而引起的。若此類情況不能及時得到解決，便會影響燃燒室內(nèi)燃油的持續(xù)燃燒，發(fā)動機(jī)溫度的持續(xù)高速上升會導(dǎo)致活塞頂部出現(xiàn)融化的現(xiàn)象。對此，汽車的使用人員應(yīng)當(dāng)提前具有一定的操作與使用維護(hù)的經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)問題，及時通過儀表數(shù)據(jù)觀察、監(jiān)測，盡早發(fā)現(xiàn)問題，盡早解決問題。而針對這一類發(fā)動機(jī)的故障，人們一般采用及時添加泠卻液來解決，維持水泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.2 發(fā)動機(jī)燃油以及潤滑油的大幅度消耗
發(fā)動機(jī)對燃油的消耗是有一定限制與規(guī)律的，當(dāng)發(fā)動機(jī)中燃油消耗急劇增長的時候，大多數(shù)情況下都是由于發(fā)動機(jī)沒有正常工作而引發(fā)的，其次，還有可能是由于化油器霧化以及浮子室液面裝置產(chǎn)生故障的原因。在人們的日常使用過程中，發(fā)動機(jī)燃油消耗大幅度增長會出現(xiàn)排氣管排氣的顏色發(fā)生異常的情況，這都說明發(fā)動機(jī)工作出現(xiàn)了問題，可能是發(fā)動機(jī)活塞和氣缸壁中間的間隙拉大，第二可能是產(chǎn)生了比較嚴(yán)重的損傷。當(dāng)發(fā)動機(jī)的燃油量只增不減，則問題極有可能是在冷卻液上。對此，人們在使用汽車時，應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)合理的安排燃油以及潤滑油的使用時間，并定期對油料進(jìn)行監(jiān)測分析。
3.3 排氣煙的顏色發(fā)生異常情況
在汽車處于正常的情況下，汽油機(jī)所排出的氣體是透明無色的，反之，顏色便會產(chǎn)生異常情況。首先，氣缸中產(chǎn)生竄機(jī)油的現(xiàn)象，則排出的尾氣大多呈現(xiàn)藍(lán)色；然后，若氣缸中的燃料沒有充分得到*燃燒，則排出的尾氣呈現(xiàn)黑色；后，若點火時配氣配合不恰當(dāng)，或者燃油不純粹、有水分的情況下，排出的尾氣呈現(xiàn)白色。
3.4 汽車產(chǎn)生特殊的氣味
汽車在不正常運(yùn)作下，都會產(chǎn)生特殊的氣味，即當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)溫度過高、潤滑油不自然揮發(fā)甚至燃燒時，或者發(fā)動機(jī)電路出現(xiàn)短路以及導(dǎo)線燒毀等，汽車發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生焦糊氣味。
3.5 發(fā)動機(jī)漏油、漏氣的故障
發(fā)動機(jī)漏油情況的出現(xiàn)，首先是由于密封不到位所導(dǎo)致的，其次還有發(fā)動機(jī)支架板的變形、油底殼襯墊發(fā)生損壞、螺絲松動或者掉落等原因。因此應(yīng)當(dāng)重視對密封材料的合理挑選，定期檢查容易漏油部件的情況，有效控制汽車發(fā)動機(jī)漏油、漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。
4 結(jié)束語
在以上的闡述中，僅僅是針對點火系統(tǒng)方面來總結(jié)汽車發(fā)動機(jī)的故障問題以及解決方案，有助于人們在日常的汽車使用過程中有更加充足的經(jīng)驗來判斷汽車的情況，也進(jìn)一步推動了我國汽車維修行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。人們也應(yīng)當(dāng)重視前期對汽車的保養(yǎng)與合理的使用，發(fā)動機(jī)的故障與前期的保養(yǎng)密切相關(guān)，合理有效的保養(yǎng)與使用也會延長汽車的使用壽命。當(dāng)然，在我國科學(xué)技術(shù)水平不斷提升的過程中，我國汽車行業(yè)也會涌現(xiàn)出更多新技術(shù)、新工藝，不斷提升我國汽車性能水平和質(zhì)量。